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軌道列車行駛時如何保持車輪不打滑

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軌道列車行駛時如何保持車輪不打滑

發布日期:2017-12-21 10:19 來源://www.rbsdv.com 點擊:

      列車在啟動和減速時車輪與軌道運動存在加速度時候車輪如何保持與鋼軌之間的摩擦力?真正高速行駛時,列車受到慣性,加速度很小,不太容易出現打滑

簡單的說,列車依靠牽引軸的軸重(壓力)和牽引輪數量(接觸面的面積)來保持車輪與軌道的摩擦力(摩擦系數一定前提下,增加壓力和接觸面面積可以增加摩擦力)。

      當今輪式加鋼軌的列車,分為動力集中和動力分散兩種方式,動力集中就是車頭拉車廂的傳統火車,如果要保持牽引輪軸重,就是加大牽引車頭重量,增加車頭驅動輪數量(通常車頭的車輪大部分都是驅動輪),一輛拉不動(一般拉不動就會打滑)就兩輛重聯,遇到上坡路段就前拉后推,如果還不行,就用砂箱往軌道踏面(鋼軌和鋼輪接觸面)上撒砂子。

      比較極端的情況,牽引車頭控制出現問題,瞬間加速度很大,牽引輪在軌道上打滑能把鋼軌接觸面刨出小坑來
動力分散是較先進的列車動力方式,把牽引車輪分散到一列車的各車廂上來,把這樣軸重分散了,牽引輪數量也很多,能耗和穩定都很好,牽引輪總 數量多。效果就好像冰面上開汽車,四驅車的各項穩定性遠遠大于前驅車或后驅車,


來源:知乎


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